在歐洲豪華品牌中，與沉穩(wěn)的德系、浪漫的法系不同，英國品牌對車有著自己的偏執(zhí)。說起捷豹品牌，在多數(shù)人眼中的形象不外乎是優(yōu)雅、紳士的英倫氣質(zhì)，除了F-TYPE，很難把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)想到一起。但其實(shí)，賽車的基因一直流淌在捷豹的血液中，從2019年開始，捷豹品牌再次以賽事文化為基點(diǎn)，同時(shí)在產(chǎn)品方面也不斷強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因。
在江湖君看來，捷豹XFL（參數(shù)丨圖片）是捷豹品牌最具英倫氣質(zhì)的車型。而對于這個(gè)級別的車型來說，豪華、舒適、靜謐成為了評判中一款車的尺子，而“固執(zhí)”的英國人總是想給我們帶來不一樣的答案，偏偏要把這個(gè)超過五米的大家伙逼上賽道，想不通捷豹的“居心何在”。
人不可貌相
作為擁有國際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的寧波國際賽車場，這條賽道擁有多個(gè)組合彎角以及上下坡起伏，對于捷豹XFL來說，制動(dòng)性能和底盤支撐成為了通過這場考試的重中之重。
在賽車領(lǐng)域，車身重量決定著一輛車的下限，而捷豹XFL的輕量化恰恰是它的亮點(diǎn)。XFL的車身應(yīng)用了75%的鋁合金材質(zhì)，同時(shí)，鋁制雙叉臂前懸架和鋁制多連桿后懸架也大幅降低了簧下質(zhì)量，使底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度更靈敏，同時(shí)也提升了制動(dòng)性能。
在正常彎道中，偏硬朗的懸架能提供很好的橫向支撐。在連續(xù)彎道中，得益于50:50前后配重比，提升了指向性和隨動(dòng)性。
最驚艷的是，由于賽道試駕的車型是后驅(qū)版本，所以將它過快地開進(jìn)彎道，車尾會(huì)活躍起來，通過修正方向盤，它又會(huì)在第一時(shí)間把你拉回來。在保證安全性的同時(shí)，捷豹又為它賦予了更多駕駛樂趣。
動(dòng)力方面，新款捷豹XFL繼續(xù)搭載英杰力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下油門時(shí)，都能在第一時(shí)間得到動(dòng)力反饋，匹配的8速變速箱的升降擋也很積極，根據(jù)駕駛風(fēng)格不同會(huì)找到最佳的換擋時(shí)機(jī)。
不得不說，這個(gè)大家伙的賽道表現(xiàn)是江湖君意料之外的。本以為，動(dòng)力性能會(huì)是它最大的亮點(diǎn)，沒想到它的操控性卻成為了它取得高分的附加題。
運(yùn)動(dòng)氛圍從細(xì)節(jié)散發(fā)
年輕化趨勢的當(dāng)下，捷豹XFL也換上了休閑的西裝。前大燈組的“雙J”造型搭配兩側(cè)加大的格柵，運(yùn)動(dòng)氛圍散發(fā)而來。而英國人擅長在不經(jīng)意的細(xì)節(jié)之中傳遞品牌理念，中網(wǎng)造型看似沒有變化，而內(nèi)部的JAGUAR LOZENGE品牌圖案在全車運(yùn)用了14之多。
車側(cè)翼子板通風(fēng)口旁的JAGUAR英文標(biāo)識替換為豹標(biāo)LOGO，運(yùn)動(dòng)版車型將大量鍍鉻條更換為亮黑樣式，尾燈組的熏黑處理在豪華品牌中相當(dāng)少見。
值得一提的是，全新捷豹XFL采用了兩邊矩形的排氣布局，相比海外版的隱藏式設(shè)計(jì)，更加張揚(yáng)。
豪華不只是視覺
相比于外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，全新捷豹XFL在內(nèi)飾上可謂耳目一新。英國人對于做工和用料的考究我們不必?fù)?dān)心，依然是大面積真皮以及木紋質(zhì)感飾條作為搭配。
為營造層次感，全新的11.4英寸窄邊框中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并且清晰度和色彩表現(xiàn)十分出色。
此前捷豹標(biāo)志性的“旋鈕換擋”替換為專為中國市場打造的49面水晶換擋桿，無論是視覺還是手感都堪稱一流，而駕駛模式切換保留了旋鈕設(shè)計(jì)。
英國人對于豪華質(zhì)感的理解，不僅僅停留在視覺，而是進(jìn)階到全方位駕乘體驗(yàn)。將他開上高速，車內(nèi)的主動(dòng)降噪系統(tǒng)保證靜謐性的同時(shí)，確保了源自英國的Meridian音響系統(tǒng)發(fā)揮最佳水準(zhǔn)。
寫在最后
在江湖君看來，捷豹總是在不經(jīng)意的細(xì)節(jié)之中，流露著英國人對豪華汽車的理解。從1935年至今，捷豹依舊堅(jiān)守著曾經(jīng)的初心。如此“悶騷”的捷豹XFL，可能真的只有你開上它，才能明白捷豹的用心之處。
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